ESCUELA DE AVIACIÓN CIVIL
LA ESCUELA DE AVIACIÓN CIVIL
La Formación de Pilotos Civiles en Venezuela:
Por
prurito o suspicacia durante la dictadura de Juan Vicente Gómez Chacón la
aviación en manos de civiles fue relegada como cenicienta de la vida y predominio militar. Muchos intentos de personeros civiles en fomentar dicho campo, con
traída de aeronaves o cualquier intento de navegación aérea fue frustrado.
Todo
cambió con la muerte de JVG.
La idea de la creación de una institución especialmente creada para la formación de personal civil en las ramas aeronáuticas tiene su génesis en una propuesta del -para entonces Mayor- (EAM) Alcides Quintero, como podemos comprobar con el siguiente documento histórico, al cual accedimos gracias al Capitán (AC) José Miguel Quintero, nieto del Coronel (AV) (+) Alcides Quintero y fechado el 30 de Octubre de 1937:
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| GENESIS |
Es así como se crea la Escuela de Aviación Civil por Decreto Ejecutivo de fecha 16 de Diciembre de 1937. Comienza sus operaciones –por lo menos plasmado en el papel sus cimientos- en la Base Aérea de Boca del Rio, Estado Aragua; Por supuesto dependiendo de la tutela militar a través del Ministerio de Guerra y Marina, su primer Director fue el mayor Víctor Sandoval Mendoza.
El
espíritu de creación de la Escuela fue iniciar el desarrollo de la aviación
venezolana civil y comercial, y para promover la formación de los futuros
cuadros para la reserva aérea nacional.
El 02 de Marzo de 1940, el Presidente General en Jefe Eleazar López Contreras pone en “ejecútese” al Decreto, asignándole la Edificación existente frente a la Plaza “Los Tacariguas” , la cual había sido diseñada y construida como un frustrado proyecto de terminal para pasajeros tanto de los vapores que navegaban por El Lago de Valencia (Laguna de los Tacarigua), así como el proyecto de transporte mediante hidroaviones de las líneas comerciales Air France y Pan American, dicha estructura junto al gran hangar metálico construido en 1935 cercano a la rivera del lago y que originalmente fue diseñado para la operación de los anfibios de observación y aerofotografía Lioré et Olivier LeO H-232-1, pasaron a formar físicamente la sede de la Escuela y que desde ese día de la inauguración, el 16 de Marzo de 1940, paso a denominarse Escuela de Aviación “Mayor (AV) Miguel Rodríguez Ravelo”, en honor al destacado aviador militar caído en cumplimiento de una misión de entrenamiento en uno de los recién adquiridos North American NA-16 en Junio de 1938; el mayor Rodríguez se desempeñaba como comandante del Regimiento de Aviación N° 1, segundo cargo más importante dentro de la aviación militar después del de Director General de Aviación.
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| DECRETO DE CREACIÓN Y FOTOGRAMAS DE LA INAUGURACIÓN |
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| EAC frente a la Plaza Los Tacariguas - Boca de Rio |
Desde sus inicios de actividades fue nutrida por la Escuela de Aviación Militar, con el apoyo de personal castrense calificado y en comisión de servicio, que incluyeron instructores de vuelo y técnicos de mantenimiento asi como con la colaboración de sus propias aeronaves. Su primer Director fue el Mayor Víctor Sandoval Mendoza y su ayudante el Tnte. Leopoldo Vivas González.
El 22 de enero de 1941, egresaron de la Escuela de Aviación Civil el primer grupo de trece jóvenes venezolanos graduados en esa institución. Mención especial, como hito de la mujer para la historia, Luisa Elena Contreras Mattera se gradúa de Piloto Civil el 01 de julio de 1943.
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| Alumnos terminando el Primer Curso 1941 |
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| La primera mujer Piloto Graduada en el país. A su derecha el mentor de la Escuela el Mayor Alcides Quintero. |
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| Operaciones de la EAC en BASEARAGUA - Maracay |
El 25 de septiembre de 1953, por Resolución del Ministerio de Defensa Nacional fue transferida la EAC Miguel Rodríguez, liberándola asi del control militar.
El
destino ahora de la Escuela de Aviación Civil “Miguel Rodríguez”, ya adscrita a la Dirección de
Aeronáutica Civil del Ministerio de Comunicaciones, fue el Aeropuerto de La
Carlota en la capital del país, Caracas D.F., luego denominada Base Aérea “Generalísimo
Francisco de Miranda” (BAGEM), teniendo el 24 de Noviembre de 1963 la
inauguración de la Sede Administrativa en dicho aeropuerto y su Sede Operativa
en el Aeropuerto de Higuerote, en el Estado Miranda.
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| Inauguración de la EAC Miguel Rodríguez en La Carlota, Caracas. |
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| Aeronaves de la EAC en La Carlota |
El 02 de Enero de 1968 se fusiona la Escuela de Aviación Civil “Mayor Miguel Rodríguez” (EAC) con la Escuela Técnica de Tránsito Aéreo – que operaba desde 1946 – constituyéndose así El Centro De Instrucción De Aeronáutica Civil “Miguel Rodríguez” (CIAC), y el cual es redirigido operacionalmente a la Base Escuela “Mariscal Antonio José de Sucre” (BASUCRE), Boca de Rio, Estado Aragua en 1980.
El Capitulo Aeronáutico del PNUD (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo) en la CIAC "MIGUEL RODRÍGUEZ"
“Yo
asumí la dirección del CIAC en 1979. Nuestra sede estaba ubicada en la Carlota,
entre el hangar de la Marina y el del Ejército; Cuando nos fuimos para Maracay,
se lo entregaron a Búsqueda y Salvamento (MTC). Iniciamos la mudanza a mediados
de 1979 y el Presidente LHC inauguró formalmente el hangar el 06 de Diciembre
de 1980.
El
Capítulo Aeronáutico del PNUD contemplaba la ejecución de dos edificios para el
CIAC en la Base Sucre. El grande, destinado a preparar los técnicos, estaría a
la entrada de la Base y el pequeño en la línea de vuelo, destinado a la
formación de los pilotos. La idea de los planificadores concordaba con los
lineamientos políticos de los gobiernos anteriores que querían convertir esa
Base en un aeropuerto completamente civil. Con el triunfo de Luis Herrera en
las elecciones presidenciales de 1978 y la llegada del nuevo Comando de las
FAV, el enfoque militar cambió con respecto a la Base y la FAV se propuso
recuperarla en su totalidad para funciones militares, básicamente debido a la
inminente expansión del componente en materia de aeronaves y doctrinas. El
edificio grande, que todavía estaba en construcción, fue paralizado y la FAV
dispuso que se convirtiera en la Biblioteca de la Base, y el CIAC recibió la
orden de mudarse completo al galpón ya totalmente construido para la
instrucción de los pilotos civiles, mismo que posteriormente también fue trasferido
al Grupo de Entrenamiento Aéreo (GEA), ubicándose la Escuela en los últimos hangares
de BASUCRE, justo al lado del naciente Aeroclub donde se ubica hoy en día.
Nuestras operaciones, como es de suponer,
fueron dificultosas y plagadas de recelos, sobrellevadas así con gestiones de
cooperación interministerial y el apoyo de personas civiles y militares
comprometidas con el desarrollo de nuestra aviación civil. Después de seis
meses, nuestra operación se normalizó teniendo que centralizar en nuestro único
galpón/hangar todas las ayudas docentes, incluyendo simuladores y laboratorios.
Las prioridades de nuestra jefatura, la Dirección General de Transporte y
Tránsito Aéreo, a cargo del General (AV) Radamés Soto Urrutia, estaba la
formación de Técnicos en Radioayudas (TRA) y Controladores de Tránsito Aéreo
(CTA), complemento necesario de la formación de pilotos, mecánicos de aviación
y administradores de aeropuertos, que eran las otras especialidades que
dictábamos.”.
Esta noble institución, pionera en la formación de aviadores civiles, así como de operadores de tránsito aéreo es modelo en la región, sirviendo tanto a personal civil como a militares de los diversos componentes y a la aviación en general, siempre contando en sus inventarios con equipos de formación aérea topes, modernos para cada época, así como incorporando siempre lo mejor del personal docente, pilotos instructores de amplia experiencia y vocación, cuyo fruto ha sido de dotar en diferentes plazas de aerolíneas nacionales e internacionales, así como a usuarios de la aviación civil en general, y a formar los profesionales en todas las ramas de esta insigne ciencia de la Aviación.
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| Mural alusivo a la Aviacion Civil que estuvo en el Museo Aeronautico de Maracay. |
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| Ex-Directores Escuela de Aviación Civil |
Dentro de las aeronaves con la que ha contado la escuela en sus diferentes etapas tenemos:
Originalmente -1937/1940- un grupo de aeronaves procedentes de diferentes fuentes que existían en el país, aviones particulares, decomisos, expropiaciones, donaciones, etc. estuvieron a disposición de la Escuela. Entre otras tenemos: un Fairchild 24H, un Caudron Simoun C.635M, matrícula F-AQAY (Donado por Marise Bastie al Gob. Venezolano en 1938), un Howard DGA, Piper J-4A Cub, un biplano Waco CJC, un Curtiss - Wright CW-1 Junior, así como uno que otro aeroplaneador.
A partir de 1940 se incorpora el siguiente material volante para instrucción:
- CONSOLIDATED FLEET 10B y 11D (3) (2)
- PIPER CUB J3L-65 / J4E / L4H (3) (3) (3)
- - STEARMAN A75L3 Y PT-13A (En oportunidades cedidos por la EAM)
- AERONCA 65LB SUPER CHIEF (3)
- - AERONCA L3B (3)
- - AERONCA CHAMPION 7AC TRAVELER (12)
- FAIRCHILD PT-19A CORNELL (10)
- VULTEE BT-13 VALIANT (8)
- DOUGLAS C-47D (1)
- BEECHCRAFT MENTOR T-34A (7)
- BEECHCRAFT 95 TRAVEL AIR (2)
- BEECHCRAFT 35/C-33 DEVONAIR (1)
- PIPER PA-30 TWIN COMANCHE (1)
- CESSNA 150D y 182RG (9) (8) (Actualmente)
Así
como simuladores LINK TRAINER C.8 y GAT-1.2
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 Alumnos Fundadores de la Escuela de Aviación Civil Miguel Rodríguez: 1.
Angel R.Bustillos, 2. Aureliano Guzmán Zavarse, 3. Bernardo Tulio Lira, 4.
Arnaldo Pacaníns, 5. Alfredo J. París, 6. Pedro pérez Dupuy, 7. Juan
Pablo Pérez, 8.Edgar Salamanquez, 9. Fernando A. Salas M., 10.Adolfo
Sapene, 11.Roberto Segnini López y 12. Oscar Schemel. |
SIMULADORES
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| CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL - ACTUAL |
Por:
Arturo C. Soto Loreto
VLP Agosto
2025
Agradecimiento
a:
Cap.
(AC) Luis A. García Vicentelli –Grupo Aviadores de Venezuela
Cnel
(AV) José L. Ochoa Vargas _ FAV-VEN
Hist. Freddy L. Pedrique Pérez _ La Aviación en Venezuela 1920- 1950 - Edición Centenaria.
Cap (AC) Luis A. García García
Cnel.(AV) Alberto González Amaré-Ex-Director del CIAC Miguel Rodriguez.
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